院校三年，“丑”或许真的留下了学员队，是不是将能力带到部队，还需要实践检验。
档案袋上注明了三日内报到，算着时间，并不充裕，放弃了中途回家打算，原旅四人结伴，登上同一列火车，前往漳洲报到，行李简单，一个背包两个袋子。
入伍时发的帆布战备包，依然结实，教材笔记一本都没舍得扔，和奖章证书等一道，装入战备包内，这些最重，战备包结实，撑不破提不坏。
院校期间，另发了一个行军袋，双肩背式的背囊，和战备包一样结实，里面衬了防雨层，原本是用来装被子的，打背包速度再快，也没有塞入快，还能防雨防潮，是作战形式改变的细微表现，当然也是一种细小进步。
实际演练从来没用过，依然坚持打背包，三横压两竖，鞋插其上，肩挎水壶和军用书包，此时用来装衣物和生活用品，还有购买的一些个人喜好物件，背囊容积不小，塞进了所有家当，还有空余。
士官老乡，经他一番捣鼓，还真的回了老部队，乘坐了另一趟车直达南京，作为一名兵器维修技师，开启他此后的军旅生涯，确实能折腾，到部队后不久改任了司务长，负责后勤，管理伙食，干得得心应手，直到退出现役。
每所学校都是一个叉路口，院校也一样，学员们怀揣档案，按去向到不同的部队报到，从此分道扬镳，书写什么样的故事，取得什么样的成绩，做到什么样的贡献，是展翅高飞，还是低空盘旋，或者跌落尘埃，留待岁月评说。
漳洲部队考入的两个学员，都是江苏籍，他们两个没有按照学院分配，直接回老部队报到，而是带着档案和分配表，先回了趟老家，结果这一回，再没有到他们的老部队报到，而是到了我们的老部队报到，被接收从此在那里担任军官，一路成长。
这是我们没想到的，原来还可以这么操作，后来听说，这种现象不是个例，时有发生，深以为憾，档案就在自己身上，老部队找到曾经的连长指导员，他们现在都在旅部，帮助我们让老部队接收应该没问题。
忠于职守，努力成长，偏偏忽略了感情联系经营培养，院校期间，曾经多次给老指导员写信，汇报思想，倾吐疑惑，在他调任靶场任副团职政委后，地址改变，通信中断。
也只能怪那时通讯手段落后，军线不是我们能用的，单位的固定电话找不到，就无法联系，没有手机，只能靠写信，如果当时能联系上，说明情形，或许能得指点，顺利回老部队。
不是说哪个部队好，哪个部队差，或者真正的在乎是否在城市，还是在乡村，更多的是因为那份感情，情感羁绊，有时也是一份助力，更容易打开局面，投身飞速发展的军事变革。
日后说起，我们四人无不后悔，这都是后话，现实之中，列车飞奔，载着我们前往全新环境，有一份期待，有一份激动，更有一份执着，新的部队或许也能有新的作为。
当时的福建，群山环抱，武夷山脉横亘，铁路只有一条，深山穿行，伴涯钻洞，速度慢还时常要停车等待，相互让行，距离不远，时间却长。
此后漳洲服役，每年探亲休假，都要坐满十六小时以上，相比于此前服役的杭州，就读的桂林，路程不是最远，用时却最长，中途还要转车一次。
孤身一个，旅途寂寞，常准备一大袋零食，能一路吃到下车，年轻就是好，一点撑的感觉都没有，现在再无法做到。
作为沿海省份，而且有最早成立的厦门经济发展特区，可能是铁路交通最落后的一个，估计也是与内地其他省份经济互相促进，人员和物资交流的交通瓶颈，现在这种情况已经彻底改变。
到即将转业时，十个小时就能到南昌，而且不用再转车，现在高铁已进福建，沿海铁路也已修通，再没有了这样的瓶颈，真正融入了沿海经济圈，成为经济发展龙头之一，也成为助推内地经济发展的强大发动机之一。
记得当时的列车不能直达，要中途转车之后才能到达，我们四个选择了在鹰潭转车，候车期间，受到堂兄的盛情招待，大伯父的大儿子，二连驻训时曾经辗转去探望我。
再次见到，我已经不再是战士，而是一名即将到部队任职的军官，肩上挂得还是学员牌，部队报到之后，年底才会授少尉军衔，新的环境，这段时间又会被当作新兵。