1098年12月10日,一个阴暗的冷冬,星期日,萨尔贡帝国。</p>
夜幕降临,新月旗在无风天垂落在旗杆上面,开着大灯的军用吉普车停在了圣城麦地耶,北沙高原仍在沉睡之中,远方地平线升起淡淡的朝霞。</p>
这温度触动了沙子深处的某些东西,一些轿车大小的磐蟹爬了出来,更远处的地方,工人正在互相吆喝,将钢索固定,一列军用火车正准备前往维多利亚前线,它被命名为K-01……</p>
有些军士长心中纳闷,打量着这些黑夜中的庞然大物:“帝国也开始使用火车向前线输送补给了?”</p>
附近的工头点点头,说道:“荒野铁轨已经可以通行了,我们足足整修了350公里的地段,这是第一批弹药使用安莱火车,送往前线。”</p>
在以前,泰拉世界不适用火车运输,火车也不在荒原使用。</p>
出于泰拉世界的环境因素考虑,频发的天灾会摧毁道路,因此固定铁轨成本昂贵。</p>
而移动城市已经满足了迁移的需求,火车通常只是部署在移动城市区块之间,用于城际交通。</p>
但1097年上半年,各个国家的工程师与战略家都意识到,铁轨在快速运输及部署军队方面有着得天独厚的优势,可以快速运输士兵及补给,能够支撑起长期战争的补给所需。</p>
现代战争中,陆行舰及车队运输已经远远满足不了前线的消耗量和补充速度了,尽管铁路的前期投入是惊人的……</p>
军用铁路提上了日程,人们开始设计抗天灾侵袭的护盾保护铁路及交通站,同时将枕木和铁路碾过荒原,在无人问津的地区建设大量火车站。</p>
维多利亚在1097年开始执行黑桃铁路计划,资金来源是在高卢地区发行的国债玛丽债券,试图将北维地区和南维地区联通起来,在战前,维多利亚军队有60%的部队是乘坐火车,依靠黑桃铁路完成快速部署的。</p>
而乌萨斯帝国在1096年便开始了中西部铁轨计划,萨尔贡在1095年开启“安莱计划”,试图将印地斯坦,可加半岛与本土用铁路连接,艾伯图还设想过,依靠地下铁轨连接的苍穹之光基站,把南陆构建为一座超级堡垒。</p>
但在希之翼的核弹轰炸中,这一计划的完成度十分低下。</p>
截止到1098年,安莱计划也只链接了中萨尔贡和西萨尔贡,同时因为提瓦努斯河的涝灾区,一部分站线还被迫中断了,铁路局经费不足,国内混乱不堪,更多的资源被用于抢修濒临崩坏的国家电网。</p>
不知为何,这名军官的情绪有点失控,气愤的尖叫道:“铁路是没用的东西!”这句没头没脑的话让附近的工人有些莫名其妙,当然这个人很快就被无视了。</p>
关于铁路是否有用,这件事情一直在泰拉世界有两种观点。</p>
一种观点是,源石机可以带动巨大的城市在荒野中运行,而且巨大的陆行舰也足够承运大量弹药,他们实在是无需使用固定铁轨这样麻烦的东西。萨尔贡北方铁路局的一位官员就对此振振有词:</p>
“我们为什么要花几百亿去修建铁路?这会花费大量的人力物力,数不清的精力,几个城市和临近地区的配合,然后六个月的繁忙工作下来,一朝一夕之间的天灾就能把这些心血全都玩完……”</p>
“只有最愚蠢的傻瓜才会认为铁路是有效的,在泰拉这么多的科技奇迹里,铁路是人类历史上最无用的发明,这种小玩意儿充其量只能算三流物件,摆在移动城市里面侍奉有钱人出行的小把戏,不能放到战争台面上来。”</p>
这名官员还坚称,陆行舰就是运输的最终形态,没有什么比陆行舰更能彰显萨尔贡人的顽强意志,钢铁精神,还有与生俱来的不屈姿态。</p>
维多利亚也有反对者有相似的观点:“我们为什么要花这样的精力去维持这些,陆行舰已经足够了,难道我们需要那些轰隆隆的大铁壳子为我们效力?到底是哪些人需要?”</p>
反铁路的观点流毒甚广,以至于许多平民都对铁路不太看好,他们认为那是多余的东西,而且会扰乱交通,移动城市也不太好通过横亘而过的荒原铁路线。还要耗费大量的资金。</p>
在不远处的圣城麦地耶,天已经隐隐亮了,总政治部的车辆停在了附近,站在圣瓦古月寺门前的两名哨兵上前敬礼:“您好!请出示证件!”</p>
“大议长在这里。”驾驶员递过一张卡片,随后两名哨兵立刻放行,他们紧接着开进了临时指挥部。</p>
附近的防空炮让人感觉不到什么安全感,他们还需要进入地下室,下到第17层的加固地堡里面,这样才能抵挡核弹袭击。</p>
帝国在维多利亚的胜利远远没有让艾伯图感到安心,他自己抵达了圣城麦地耶之后就发现事态并不乐观。</p>