要知道这个时期执法部门那才叫一个不容易呢，有的条件好点就配备三轮摩托车，条件差一些的那就只好骑自行车或者靠11路公交车车了，所以基层干警是最苦的一群人。</P></p>
至于你说的吉普车和小汽车，这年月，这东西可以有一定级别的人才能配备，整个四九城公安局里面加起来，小轿车也不过二十辆，很多还是部队淘汰下来的东西。</P></p>try{ggauto();} catch(ex){}
其实吧！姜言有自己的小心思，要是论用车的频率，谁有公安的多，再加上这年代可没有110，而且又是改革开放时期，那么这就更忙了，有了姜言他们提供的车，这拉着警笛在路上巡逻，这不就是一个活广告，现在国家的公信力可不是说说而已。</P></p>
而且这环境好了对于姜言他们的工厂也比较好不是，这可谓是一箭双雕，更何况这些公安平常办事的时候开着这小面包车，开着那叫一个舒服，还有暖风，冬天也不冷，拉的人还多，速度快，后轮驱动，爬个山，拐个弯啥的，那是杠杠的，被他们使用后，好评不断。</P></p>
皮实耐操，耗油低，速度快，各种土路都能跑，最重要的是价格实惠，所以这面包车在公安系统使用之后就受到了好评，这连带上其他单位也有了直观的印象，这年头这样便宜屁事的东西可不多，结果就是除了姜言赠送的100辆之外，整个公安政法系统一共采购了，2000辆，各个执法部门都给配上了。</P></p>
现在，出警拉着警笛的六星面包车满京城跑，就给六星汽车做了一次成功的营销广告，各个省设在京城的办事处一看，吆，这车不错，紧急联系家里，过来考察了一下，也都下了订单，尤其是魔都市和广省这两个大户，直接分别下单了3000辆和3500辆，那叫一个干净利落。</P></p>
其他地方虽说没有他们下单多这林林总总加起来可不少，光这些订单就够他们干好几个月了，这就让那些业务员有点挫败感，他们还没法力呢！老板自己干了他们所有人。</P></p>
这情况姜言根本不知道，他现在正带着人来到四九城出租车公司洽谈业务。</P></p>
二十世纪四五十年代，出租车并不是谁都可以随便乘坐的。当年，出租车专门负责接待来穗的外国元首、政府首脑与高级官员、参加交易会的外商、海外华侨、港澳同胞等等，被誉为羊城市的“国宾车队”，需要外汇券才能乘坐。</P></p>
六七十年代，出租汽车的经营方式发展为定点候客，乘客到站找车，司机接单载客。而司机完成一趟接待任务后，必须空车赶回服务点等候下一次的出车指示，不得中途载客。</P></p>
70年代中后期，随着人民生活水平的逐步改善，市民对出租车的需求也日益增长。78年春天，毗邻港澳的羊城逐步打开对外开放的窗口，一些新的经营观念和服务方式开始冲击南粤大地。羊城市汽车公司从香港市民“打的”中得到启发，毅然决定结束历年来“路上空驶的士不载人”的怪现象。</P></p>
当时四九城和魔都、羊城等大城市各类外事活动增多，出租汽车又在大街上出现。但是“高档”出租车对于平民来说仍然遥不可及，在老北京人的记忆里，八九十年代的出租车司机是令人羡慕的高收入阶层，开出租车甚至成了身份的象征。</P></p>
当时的出租车车型多以丰田、皇冠等高档进口车为主，大多数用于接送外国人、外企人员等，于普通人，他们打不起车，也打不着车。</P></p>
不过现在国外的汽车没有大规模的进入国内的市场，出租车公司的车也不多，几乎都是井冈山牌汽车，这玩意价格比较贵，而且每年都有一定的采购额度，姜言上门说明了情况之后，出租车公司很痛快的下了合同，直接就进口了500辆，这家伙黄面的提前了很多年出现在四九城里面，由于汽车的价格不高，结果这费用也就变相的打了下来，再加上新工资制度的实行，这家伙很多普通的老百姓也能坐得起出租车。</p></div>