1910年，在英国第一海军大臣丘吉尔的督促下，格林尼治海军学院进行了一项研究，发现用石油燃料取代传统的煤炭蒸汽动力，可以使舰队的航速提高至25节。由此产生的新型‘快速分舰队’，可以胜过当时出现的任何德国舰队。
1912年到1914年，英国皇家海军开始建造，完全以石油为燃料的‘伊丽莎白女王’级战列舰。
至此，海洋军舰的燃油时代到来。
东洋海军使用石油燃料，始于1905年的‘萨摩’级战列舰。
1913年到1916年设计的‘长门’级战列舰开始搭载重油专烧锅炉，此后东洋海军建造的主力舰，均以重油为主要燃料。
然而对东洋来说，石油资源极度缺乏。
即使到了37年中日战争的时候，依然是制约日军扩张的重要掣肘。
整个37年，东洋石油自产量，北海道接近1万吨，台岛3.5万吨，北桦太石油租借地（库页岛南）20万吨，本州岛23万吨，总计不到50万吨。
有着超过200万吨的巨大缺口。
尤其是到了明年，日军因为军力急速扩张，石油93%依靠进口，80%的进口石油来自美国（壳牌婆罗洲油田卖给美国，专卖东洋），另外一部分则来自荷属东印度群岛（壳牌婆罗洲油田）。
这也就是意味着，只要美国觉得有必要，随时可以掐断东洋的喉咙。
东洋为了弥补这块短板，一直尝试煤炭液化技术，以期利用中国东北的丰富煤炭，解决液体燃料问题，然而技术和产量都远远达不到要求。
而且东洋的石油勘探工人，一直在东北勘探石油，然而因为钻井深度不够，大庆油田始终没能发现。
这样一来，石油就成为了一柄悬挂在东洋头上的致命利剑。
在明年的诺门罕战役（1939年5月11日—1939年9月16日），日军关东军遭受苏军重创，苏日暂时媾和。
东洋南进势力加强。
1940年5月荷兰本土沦陷，荷兰王室流亡英国。
英美荷三国开始联合协防东南亚。
1940年5月，美国总统罗斯福命令结束年度例行演习的太平洋舰队，不是按例回美国西海岸，而是留驻珍珠港，实施对日威慑。
1940年6月12日英国与泰国在曼谷签署《英泰互不侵犯条约》，目的缓和中南半岛局势。
同日，泰国与东洋签署《日泰友好条约》，伴随着这一条约的签署，东洋势力开始在中南半岛的大力渗透，加强了南进的战略地位。
明目张胆的和英美抢夺东南亚霸权。
1940年7月20日，美国宣布对东洋实行道义禁运，——
至此，美日开始了实质性的加速碰撞。
不断提速着双方的战争进程。
而这时候，对东洋引诱最深的已经不是中国大片贫瘠的领土，而是南亚的皇家荷兰壳牌公司婆罗洲油田（加里曼丹岛）。
要知道在偷袭珍珠港前，婆罗洲油田的年产量，就已经达到了700万吨。
也就是说只要占领了婆罗洲油田，夺取皇家荷兰壳牌公司的炼油厂，所获得的燃油，已经完全能够支撑东洋下一步的地球争霸。
所以说句难听点的，虽然中国这时候一直把日军当成唯一对手，可是在诺门罕战役以后，日军就开始有意的控制在中国的兵力投放，以稳定消化，政治诱降为主。
转而把绝大部分的精力，投注到东南亚，太平洋战场。
因此在杜剑南看来，中国空军的任务并不是要和日军航空兵不死不休的死磕。
而是要用一次次犀利的局部空战，打疼日军航空兵，减少日军飞机对中国人民的杀戮。
来一次打一次。
手来断手，脚来剁脚。
打疼，打记性他们。
然而却不至于逼着日军从其它战场，抽调大量的机群进入中国战场。