联通东非东西海岸的主要办法还是要通过铁路来解决，当然，水路联通也不是没有可能性，但绝对不是现在东非能够实现的。</P></p>
那就是将赞比西河流域和刚果河流域实现联网，这样需要建立大量的水利工程，改善两个流域之间的通航条件。</P></p>
这种工程就算放在二十一世纪也基本不可能实现，光是一个赞比西河流域就非常难以调教。</P></p>
当然，如果以铁路和公路把这些断断续续的内陆河流航道联通对东非而言就不算太困难了。</P></p>
不过这些设想对当前的东非而言都太过遥远，即便经过东非七十年代和八十年代的全国性水利建设，东非依然有大量天然河道没有改造完成，而征服这些河流和水域恐怕要上百年的时间来逐步完成。</P></p>
……</P></p>
1888年8月4日。</P></p>
东非海军在确保东部和北部英国皇家海军没有异动的前提下，抽调两艘主力舰，六艘炮艇和十艘辅助舰艇的舰队浩浩荡荡的向着莫桑比克海域进发。</P></p>
面对这支“强大”的海上力量，联军的海军力量根本无法应对，联军舰艇紧急撤往德班和马普托保存实力。</P></p>
东非东部通往新汉堡港市的航线恢复，虽然依旧有联军海军对航线进行打击和偷袭，但是基本上难成气候。</P></p>
同时，此消彼长的情况下，之前联军是如何封锁新汉堡港市的，东非海军也以牙还牙，对马普托和德班进行军事封锁，双方攻守易势。</P></p>
同时这次海上行动，也彻底宣告战争天平向着东非有利的方向发展，不管是陆地还是海洋，东非都已经掌握了战争的主动权。</P></p>
科摩罗群岛作为东非海军基地的作用也被彻底激活，成为东非海军可靠的战略支点，对封锁联军起到巨大作用。</P></p>
同时为了响应海军总部的决定，新汉堡港市海军分舰队也由守转攻，开始在德班海域和开普敦海军对峙。</P></p>
狐假虎威的前提是真有一只虎，布鲁斯少将的策略虽然导致前期东非在莫桑比克海峡东非海军基本没有什么作为，但是保存了实力。</P></p>
新汉堡港海军的实力对英军肯定是实力不足的，但是针对莫桑比克的葡萄牙海军有一战之力。</P></p>
随着制海权的陷落，现在该头疼的是联军了，目前联军唯一的物资运输通道就是德兰肯斯山脉东部沿岸的狭窄区域。</P></p>
但是，随着新汉堡港市物资恢复供应，东非在该区域的两个旅也准备进入反攻阶段。</P></p>
同时南部军区也会派出部队策应新汉堡港市驻军，发动攻势，夺回中央铁路南边疆省段的控制权。</P></p>
这样一来东非就完全切断了莫桑比克联军的的唯一对外通道，形成“关门打狗”的战争态势。</P></p>
而根据莫桑比克殖民地的经济实力和工业能力，显然是无法供应联军主力物资上支撑的。</P></p>
东非在新汉堡港市投资了大量工业，这保证了东非国防军困守此地的时候，虽然十分艰难，但是依旧可以在该区域保证军事存在。</P></p>
并且有能力在围困期间，发动多次针锋相对式的大规模战术行动，而莫桑比克显然没有这样的能力。</P></p>
莫桑比克虽然对战争准备时间不短，但是全部精力主要集中在马普托周边。</P></p>
马普托就像法国的巴黎一样，如果巴黎失守，那法国的抵挡意志基本就会急转直下。</P></p>
马普托对莫桑比克的重要性也是如此，但是马普托比巴黎还要危险，巴黎毕竟在腹地，而马普托在沿海。</P></p>try{ggauto();} catch(ex){}