现在居然可以选择入股，这简直就是个大好事！
盖伊激动过后，冷静下来，然后向桑达士问了这次收购的具体操作。
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吴光耀在考虑，该把价格提到多高，才会把剩余的5%的股份收齐。
这个时候剩下的5名小股东们手上还有14%的股份，所以机会非常大。
只要两名股东卖给自己，自己就凑齐了16%的股份，再加上汇丰的35%股份，就拥有了港岛航空的绝对权力。
正在吴光耀在环球航运办公室思考的时候，来了一位意外之客，那就是怡和大班凯瑟克。
两人虚情假意的客套了一番，凯瑟克开口说道：“吴先生，你这是想发展航空业？”
这是试探，不言而喻！
自己的股份才多少，还发展航空业！
“凯瑟克先生误会了，我只是觉得港岛航空的前景还不错，所以想投资一点！”
“喔...是吗！吴先生，如果你想入主港岛航空，怕是一点机会没有，因为我们怡和洋行已经掌握了51%的股份。当然，如果你只是想成为股东，那么我们很欢迎，大家可以共同讨论一下，该如何发展港岛航空。”
吴光耀听了凯瑟克的话，心里一凉，难道怡和洋行已经收购了其它小股东的股份？
仔细想想，又觉得不可能，这些小股东不可能这么快就交出自己的股份，毕竟他们需要熬价！
“凯瑟克先生，我并无意主导港岛航空，毕竟你们怡和洋行和汇丰银行持有了绝大部分股份，我是没有任何机会的。当然，经营方面我也不懂，我只是纯粹的想当个股东。”吴光耀脸不红心不跳的说道。
凯瑟克一听，心里的大石稍稍放下，想想也是，只要汇丰银行不转让股份给这位华商，那么他根本主导不了港岛航空。
两人聊了一会，凯瑟克就走了，场面还一度蛮融洽的！
凯瑟克走后，吴光耀陷入沉思，考虑接下来该如何操作。
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第二天上午，吴光耀就派人去接触剩下的五位小股东（告密股东除外），并向他们喊话，自己只需5%的港岛航空股份，多余的还不要；并且价格提高一倍多点，每1%的股份价格8万美元，自己只等24小时，过时将放弃收购。
吴光耀并不是在恐吓，而是真有打算放弃。
说白了，港岛航空未必就能发展起来，哪怕是在自己手里；
自己想收购港岛航空，纯粹是想赌一把，反正自己损失的起。
【1954年，英国海外航空再次入主港航，并购置两部全新的维克斯子爵式客机（Vickers Viscount），锐意革新。港航增开汉城、东京航线及重开马尼拉航线，但仍然未能摆脱亏损。1958年，太古洋行旗下的国泰航空全面收购香港航空并入，1959年原牌照缴交。】
吴光耀认为，历史的港岛航空之所以失败，肯定是因为竞争不过欧美航空公司（非本地航空）开通的这些航线。
那么自己作为一个穿越者，是不是能在经营和服务上面，拥有更多的经验呢？
吴光耀记得国泰航空一开始也是在欧美航空的竞争下，处于下风；然后国泰航空为了吸引亚洲顾客，将公司的港岛特色换成广泛的亚洲风格；比如空姐从亚洲各国挑选，在语言和生活习俗上迎合各国旅客的喜好。
当天下午，吴光耀就在办公室里接待了两位小股东，当场签订了股份转让协议，并获得了6%港岛航空的股份。
“还请两位暂且保密！”临走的时候，吴光耀叮嘱道。
“当然！”
手握17%的港岛航空股份，吴光耀顿时松了一口气，接下来该去见见汇丰大班了。
.......【PS：还在看盗版的同学们，来起点给本书弄个全订吧！你们平常看主播几眼，就舍得大把大把撒银子；作者连续四个月熬夜到凌晨一点，取悦你们，难道不值20元钱吗？】
......
汇丰大厦，大班办公室。
“吴先生，对于环球航运的估值，我们汇丰银行有不同的意见！环球航运的价值，在6500万美元才算合适，毕竟有些船的寿命应该只有五到十年了。”盖伊先不言港岛航空的事情，却先开口说环球航运的事，显然是在向吴光耀施压。
砍掉了环球航运500万美元的估值，这老头可真狠！
“大班说笑了，船的寿命虽然减少了，但是环球航运的经营模式、人才储备、公司信誉，这些都是隐形的资产。我相信你们汇丰银行，投资环球航运并不是单纯的看盈利，还很看重环球航运的软实力吧！”吴光耀温和的说道。
汇丰银行这几年在吴光耀身上，赚了差不多1800万美元的利息；
说白了，入股环球航运20%的股份，就相当于白送他们。
当然，话也不能这么说，要是没有汇丰银行，自己发展绝不会这么快，也不会连个找麻烦的人也没有。
汇丰不仅提供了资金供自己发展，还利用自身的影响力，让那些对吴光耀虎视眈眈的洋人不敢妄动。
毕竟，吴光耀倒下了，他们的钱也打水漂了！
难怪后世说，那些欠银行很多钱的债主，逢年过节都会有银行的人上门拜访。
最终双方各退一步，把环球航运的估值定在了6800万美元。
接下来的港岛航空的事情，自然就顺利多了；
吴光耀旗下的环球控股公司以140万美元的价格，接手了汇丰银行的35%港岛航空股份。
双方还决定，邀请港岛的媒体，见证双方的合作！