甚至，一些专家也都迫不及待地跳了出来，一面言之凿凿地说现今的科技，压根驾驭不了MGR集团所吹嘘出来的新能源汽车，还说，一家科技公司玩车企，简直是在自寻死路，等等，对于这些，陆宁倒是没有放在心上，这才刚刚哪到哪，不过，对于MGR集团和那些经过第一轮融资的企业和金融巨头来说，还是颇为担心的。
要知道，这79辆预定的MGR model—S里面，就有一部分来自他们，其中，还有爱丽丝的一份功劳，当然，爱丽丝是接触了实车后，才给自己的老爸选购了MGR model—S，而陆宁的好兄弟斯蒂夫，也在网上预订了一台，其他不说，还是要支持一下自己兄弟的，再说，斯蒂夫本就是汽车发烧友，MGR model—S的外观非常符合自己的口味，至于钱不钱的，这重要吗？
爱丽丝和斯蒂夫都不是缺钱的人，陆宁和秦岚还在继续视察中，对于一些小的细节，陆宁也提出了修改的建议。
“对了，全世界的门店布置了怎么样了？”
“现在还集中在美利坚和亚太地区，一共布置了300家门店，按照你的设想，都是带有维修保养一体的门店。”秦岚回答道，这也是秦岚一直在关注的一点，毕竟，后勤保障等方面都要跟上，MGR的门店直接沿用陆宁提出的4S店模式。
指的就是集成销售（SALE）、零配件（SPAREPART）、售后服务（SERVICE）、信息反馈（SURVEY）功能的“四位一体”的汽车经销店。
这种模式也有别于目前市面上流行的大杂烩销售模式，把所有品牌的汽车全是混在一起，国产的，进口的，都在一起售卖，这种模式只会让客户挑的眼花缭乱，到最后，都不知道自己要选择什么，还有关键的一点，这样做，管理和经营上实在太混乱了，终将被时代所淘汰。
而且，4S的模式，在后期的持续赚钱能力上，要超出其他销售都很多，后期保养、维修的成本，就是一笔可观的收入，不，应该说，是占到了绝大多数的收入。
只是，现在还鲜有人能够想到这一点，或者说，进口车的市场还不足以做到这一点，现在的主营思想，还是卖车时候赚到的第一桶金，压根没有后续的理念存在。
而现在，MGR的门店，全部都是以集团管理的模式，压根就没有代理商的存在，当然，在后续的开发中，代理是必不可少的，毕竟，很多国家的自我保护政策非常严格，并不希望看到有车企做出垄断经营的事情。
“300家门店？那倒是够了。”陆宁点点头，其实，目前为止，在华国，MGR的门店基本设立在一、二线城市，大部分都是比较发达的城市之中。
绝大部分的门店还是存在于美利坚和亚太其他地区。