另外一边，眼看着大黄蜂大肆侵占自己的市场份额，滴滴跟快的见上头始终没有动静，也回过味来，立马展开了反击，第二轮烧钱大战再度打响，而且跟上一轮烧钱大战相比，这次参与的城市更多，规模也更大。
一时间，出租车司机们可都高兴坏了，终于有补贴可以拿了，司机们每天跑车的积极性都增加了不少，以往一天交了份子钱跟有钱损耗之外，到他们手里的也没剩多少了，现在好了，基本上补贴可以覆盖一天的消费，剩下乘客给的都是纯赚的，这买卖他们当然乐意了，甚至一些之前还在犹豫要不要去跑出租车的，一看这情形也都加入到浩浩荡荡的出租车司机大军当中。
一开始三家平台心里其实都没底，也都表现得相对克制，打归打，大家还是比较低调的，甚至跟出租车司机宣传，让他们不要接受记者的采访，闷声发大财嘛，司机们也都表示了解，遇到一些问东问西的客人，他们也都开始守口如瓶。
不过随着一个礼拜的交锋，大家逐渐就打出火气了，快的财大气粗，直接让补贴金额突破10块，滴滴也很快跟进，将每单的补贴金额设定为12块，大黄蜂依旧是走的老路子，10块到15块不等的随机红包，让出租车司机每次开红包的时候都有一种期待感，虽然大多数开到的都是11、12的金额，不过偶尔开到15块也能让他们兴奋不已。
就在三家激战正酣时，上头突然让三家网约车平台代表前往京城参加听证会，这次听证会的结果也将决定着网约车的未来。
孙华楠既紧张又激动，特意跟方黎汇报了这件事情，方黎笑道：“去了什么都别说，也什么都别做，多听多看。”
孙华楠回去想了好一阵子，才悟到方黎这句话的含义，所谓的听证会他们作为网约车的企业代表只是旁听，上头真正要听取的其实是出租车公司以及民众的意见，他就算有意见也没用，网约车平台相较于全国的出租车公司来说力量还是太弱小，上头在制定政策的时候，不会考虑他们的意见。
既然如此，还不如做出一副乖宝宝的模样，等待命运的降临。
孙华楠又突然想到方黎之前跟他说过网约车平台的核心竞争力，难道方黎收到了什么风声？
怀着一颗忐忑的心情，孙华楠来到京城，在酒店辗转反侧了一夜，终于熬到了天亮，来到开会地点，结果发现，他跟滴滴的程伟，以及快的CEO吕传韦三个人的座位是挨在一起的。
三人见面自然没什么好脸色，不过至少现场没打起来，随着现场的人越来越多，三人的注意力也都分散开，眼不见为净，倒也相安无事。
孙华楠发现这次听证会来的都是出租车公司代表，以及司机代表，并没有市民代表，显然，这次听证会不止办这一场，如此一来，他也就更加紧张了，念及至此，他下意识的看了一眼，滴滴的程伟跟快的吕传韦，发现他们比自己还紧张。
程伟当然紧张，这次创业把自己这些年存的钱差不多搭进去了不说，由于接受企鹅的投资，他还把阿里马给得罪了，之前他在阿里系的那些人脉关系也全都没了，这才是最让他郁闷的事情，一旦创业失败，他就真的是一穷二白了。
吕传韦身上的担子也很重，阿里在快的身上已经投了好几个亿，一旦创业失败，他作为快的CEO，往后在阿里的日子肯定不会好过。
没多久，交管部门的领导也到了现场，听证会正式开始，首先征询的是出租车公司方面代表的意见。
其实要说起来，出租车公司对于目前网约车平台还是很有好感的，因为他们的补贴让许多司机赚了不少钱，之前司机对出租车公司也都是满腹怨气，现在有钱赚，虽然不是他们给的，司机们怨气也小了，他们管理起来，自然也轻松了。
当然，大部分出租车公司代表对此都是持事不关己高高挂起的态度，他们也没兴趣帮网约车平台说好话。
但是到了出租车司机代表发表意见时，场面就完全不一样了，司机们声泪俱下的诉说着自己被出租车公司压榨的辛酸。
“各位领导，我们跑出租的一年365天几乎都在路上，不管刮风下雪还是过年过节，我们一睁眼就欠着公司几百块的份子钱，我们不敢生病不敢晚起，一年到头唯一能好好吃的一顿饭就是年夜饭，我们为的什么？不就是想挣点钱买一辆出租车，能少交点份子钱，让自己活的别那么惨嘛？我不懂什么大道理，但是我知道网约车平台能让我们挣到钱，我们多拉了客人，难道不是在对社会做贡献吗？为什么突然就给禁了？”
“是啊，以前我一天撑死了也就拉几十个乘客，现在有了网约车平台，我一天能拉一百多个乘客，这么明显的帐你们不会算吗？”
交管部门的领导清了清嗓子：“但是现在的问题是，有大量群众举报，你们出租车司机只想着跑网约车平台的单，对路边乘客拒载，这也是你们对社会的贡献吗？”
司机立马反驳：“领导，你说的那只是小部分现象，我们要是空车跑路上碰到客人，怎么可能不拉？有的时候的确是接到单子了，正要赶过去，人家已经下了订单，我们总不能毁约吧？”