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这段距离虽然平均宽度只有二百米，但是依旧可以好好利用一下，反正不准备让崔凡克尼亚联邦军顺利通过。
我一边喝茶一边看着挂在车箱墙壁的作战地图，思索了一会后对身旁的参谋人员吩咐道：
“命令埃迪尔内港与梅尔森港外的军舰对两座港口的军用设施炮击，火力猛一点！”
参谋人员先是一愣，不过还是执行了我们的命令。想了一下我补充道：“打光高爆弹！”
虽然不知道能不能起到作用，我要用对两座港口的炮击分散崔凡克尼亚联邦军的注意力，制造从其南部登录的假象！
之后我便开始闭目养神，心里思索波恩防线到底还可以支撑多久，和各个位置失守前可以对崔凡克尼亚联邦造成多大的杀伤。
根据之前的统计，通过前一段时间的交战，西拉王**与自由波斯法尼亚军一共杀伤了崔凡克尼亚联邦军四个师的兵力，七万左右人。
当然不是指杀死这么些士兵，但伤兵短时间内同样无法返回战场，总在来说至少有这么些部队一年内不会出现在战场。
而西拉王**与自由波斯法尼亚联邦军一共伤亡了九千余人，其中自由波斯法尼亚军因为是之前反击作战的主力，所以损失大一点，达到了五千余人。
卡尔沃斯克防御阵地损失了三千余人，之前防御孔波斯卡时损失了几百人，余下的损失全部是在波恩防御战中损失的。
这些人中真正阵亡的不足三成，七千多一点的伤兵中伤势较为严重的四千余人已经全部运回了国，现在多数在迈尔霍芬，正在向其周边的城镇分散。
剩下的不足三千的轻伤员并没有后撤，他们分散在卡尔沃斯克、班加斯等地修养，如果卡拉尔山区可以支撑两个月，这些轻伤员中的大部分就能重新投入战斗。
我是在傍晚抵达的迈尔霍芬，火车在迈尔霍芬火车站补充了一点燃料后加挂了一个车头，开始向卡拉尔山方向驶去。
西拉王国能在卡拉尔山地区进行大规模的作战行动，与西拉王国花大力气整修了整个地区的铁路系统有重要关系。
西拉王国原本通往法恩铁矿的铁路是条单行线，通过能力有限。夺取卡拉尔山地区之后，西拉王国将所有通铁路的地方全部改成了双行线，这样每段铁路都能对发火车，运输效率一下便提高了数倍。
而且之前马波尔到辛北卡的那条小路也被扩建成了一条山间公路，部分地段甚至是双车道。
这可以让卡尔沃斯克万一失守之后德拉和辛北卡的人员可以撤出，卡尔沃斯克与北方的联系被切断之后也可以通过这条路进行周旋。无论是撤退还是补充，只要班加斯还在我们手中，前线的部队就始终有退路。